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BC省候任省长要求重新评估85亿加元隧道工程,主张改建大桥节省25亿 #加拿大 加拿大BC省候任省长洛恩·德克森11月12日致信即将卸任的新民主党政府,要求暂停推进那些可能使乔治·梅西隧道更换工程无法改为大桥方案的新合同和建设安排。 德克森领导的BC省保守党在10月24日省选中赢得约三分之二的省议会席位。他在竞选期间主张放弃新隧道方案,改建连接大温哥华地区列治文与三角洲的跨河大桥。 德克森周四表示,大桥方案预计能为纳税人节省25亿加元,而且他现在比竞选期间更加确信这一估算。 不过,德克森强调,他并未要求全面停工。对于无论采用大桥还是隧道方案都需要完成的工程,可以继续施工,现有合同也会受到尊重。他要求卸任政府暂时不要签订会增加隧道专项支出、限制新政府选择的新合同。 乔治·梅西隧道建于1959年,是连接列治文与三角洲的重要交通通道。2013年,时任BC省自由党政府曾计划建设一座10车道大桥,但新民主党2017年上台后取消了这一计划,并于2021年决定建设新的八车道隧道。 新隧道最初预算为41.5亿加元,计划2030年完工。但BC省政府今年7月宣布,工程成本已增加至85亿加元,预计2031年9月才能建成。 加拿大联邦政府此前同意为这一跨河工程提供最多30亿加元资金。联邦交通部长麦金农在BC省选后表示,无论新省政府最终选择大桥还是隧道,联邦政府都愿意支持跨河交通建设。 候任政府计划重新审查两种方案的成本及可行性。最终是否改建大桥,将在新内阁完成评估后决定。

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