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欧洲都快被中国弄疯了，刚从德国回来的同事告诉我：欧洲人如今最烦的不是中国货卖得便宜，而是烦中国人一旦吃透了某项技术，就会把原先能赚暴利的产品直接压到地板价。这听着有点夸张，却点中了欧洲产业界最焦虑的地方。欧洲人以前是怎么赚钱的？靠的就是 "我会你不会"。一项新技术，从实验室走到量产，欧洲人吭哧吭哧搞出来，定个高价，慢慢收二三十年的暴利。光伏就是最典型的例子 —— 这东西本来就是德国人玩起来的，上世纪末德国搞 "上网电价法"，硬生生把光伏从实验室玩具养成了一个产业，当年 SolarWorld 那是全球响当当的名字。结果呢？SolarWorld 早没影了。去年九月，曾经的光伏贵族 Meyer Burger 正式申请破产，六百多号人被裁，股价从天上跌到地板，公司自己在公告里写得明白：扛不住大量低价中国组件的竞争。法国那边更惨，一个号称一百多亿人民币的光伏超级工厂，融资方撤了，厂房没盖起来就黄了。价格到底差多少？说个对比你就懂了。2025 年的数据，欧洲本土造一块光伏组件，成本大概是每瓦 25.5 欧分；中国货运到欧洲，卖价才 8.7 欧分左右。这不是便宜个百分之二三十，这是人家还没出厂，你的售价已经比他的成本低了一大截。现在全球前十二大光伏组件厂，中国占了十一家，欧洲本土份额被挤得只剩个零头。西班牙媒体自己都哀叹，说欧洲光伏产业被 "按在地上摩擦"。光伏是老黄历了，真正让德国人睡不着觉的，是汽车。这可是德国的命根子，工业的皇冠。可这两年的数据你看看有多扎心：奔驰今年二季度在中国销量掉了三成，宝马差不多，大众、宝马、奔驰三家加起来，2025 年在华销量跌破 390 万辆，是 2011 年以来最差。大众的全球净利润从 124 亿欧元直接砍到 69 亿，奔驰利润蒸发了一半。那边大众、宝马、保时捷、博世、采埃孚几乎同时宣布裁员。另一边呢？比亚迪 2025 年在德国一年卖了两万三千多辆，同比涨了七倍还多，去年 11 月单月在德国注册量同比暴涨 834%。今年六月，中国品牌在整个欧洲新车销量里已经占到 11%，插电混动这个细分市场更是每卖三台就有一台是中国车。德国对华汽车出口，从 2022 年快 300 亿欧元的高峰，跌到去年不足 140 亿，三年腰斩，中国从德国汽车第二大出口市场滑到了第六。更绝的是电池。 BloombergNEF 的数据，同样一块电池，中国货在系统层面大概 84 美元一度电，欧

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