曾经热衷于用大尺寸触摸屏取代传统按键的中国汽车厂商，如今开始把旋钮和实体开关重新装回车内。

随着驾驶安全问题受到更多关注，中国监管部门也准备通过新的技术标准，限制部分过度依赖数字化操作的汽车设计。

据彭博社报道，奇瑞汽车旗下欧萌达品牌10月20日在安徽芜湖展示了全新SUV概念车欧萌达X。新车虽然配备大尺寸触摸屏，但中控台保留了空调、座椅通风等常用功能的实体开关。

其他中国汽车厂商也在调整设计。

比亚迪10月8日公布了第三代唐的内饰设计。新车虽然采用大型一体式显示屏，但在空调出风口下方增加了实体按键，计划今年第四季度上市。

吉利汽车9月上市的银河TT纯电轿车，同样增加了中控台实体控制装置，并采用独立旋钮，让驾驶者可以直接操作部分功能。

汽车厂商的设计转向，正值中国政府加强汽车安全监管。

中国工业和信息化部正在修订《汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》强制性国家标准。修订内容要求转向灯、危险警告灯、换挡、雨刮器、车窗升降以及部分灯光控制等涉及驾驶安全的功能配备实体操纵装置。

标准还要求实体操纵装置具有固定位置，并提供触觉或听觉反馈，使驾驶者能够通过触摸确认控制位置，而不必完全依赖屏幕。

国家标准信息公共服务平台显示，这项修订目前处于批准阶段，拟于2027年7月1日实施，正式生效时间仍以最终发布文件为准。

监管范围还延伸到了汽车外部照明设计。

工信部10月20日公布另一份强制性国家标准征求意见稿，准备禁止汽车外部灯具显示文字，但发光品牌徽标除外。新标准还计划限制带有拟人化表情的灯光图案，以及使用语音和手势控制车灯的部分功能。

这类规定可能影响上汽旗下智己汽车等品牌采用的车外互动显示功能。部分车主此前曾利用车尾显示装置展示汽油价格，调侃燃油车车主。

车外灯光标准目前仍处于征求意见阶段，拟于2028年1月1日实施。

实体按键回归的趋势并不限于中国。

梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松今年7月表示，汽车行业过去几年可能在数字化方面走得太远，将过多功能集中到触摸屏上。

奔驰已经开始在部分新车型中恢复实体按键，并计划继续保留最实用的物理控制装置。