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中国大陆船舶气泡减阻系统完成实船测试，净节能约5% 中国船舶集团旗下上海船舶研究设计院研发的第二代智能型气泡润滑减阻系统，已经在一艘新建的5万吨级成品油及化学品运输船上完成实船测试。经过五个月的实际运营，系统实现约5%的净节能效果。 《南华早报》11月8日报道，这项技术利用了与高速鱼雷减阻相似的物理原理。高速鱼雷可以通过超空泡技术，在水下形成包裹弹体的气体空腔，大幅减少水的阻力。而商船采用的气泡润滑系统，则是持续向船底注入压缩空气，在船体与海水之间形成微气泡层，减少船舶航行时的摩擦阻力。 与第一代系统相比，第二代产品改进了供气结构，降低了空气压缩机的耗电量，还增加了智能控制功能，可以根据航速和船舶吃水深度自动调节供气量，并实时监测节能效果。 上海船舶研究设计院介绍，按照一艘5万吨级油轮每天消耗约20吨燃油计算，如果节能5%，每天可以节省约1吨燃油。这是根据典型油耗进行的估算，并非实船测试记录的每日节油量。 这项技术并非刚刚问世。第一代系统早在2022年就已完成实船试验，第二代系统今年5月公布了海试结果，并于10月17日正式发布。 气泡润滑也是国际海事组织认可的船舶节能技术，可以应用于集装箱船、油轮、液化气运输船及其他商船。上海船舶研究设计院表示，新系统还能够适配液化天然气、甲醇、氨等不同动力来源的船舶。

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